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澳门尼威斯人网站8311|shaonianabin|中国汽车研究院欧阳教授202

发布时间:2024-10-05 来源:澳门威尼斯人官网

  澳门威尼斯人官网ღ◈。国家地理ღ◈。大学师资ღ◈,威尼斯人网站ღ◈,2023年8月21-24日ღ◈,“2023年度国际国内汽车科技与设备发展研讨会”在苏州盛大开幕ღ◈,会议将在江苏省工信部苏州市ღ◈、中国车辆工程研究所共同举办ღ◈。本次论坛的主题是“装备夯实基础ღ◈,技术引领未来”ღ◈,中汽院新能源技术股份有限公司副总裁欧阳教授在“新能源汽车技术革新”主题研讨会上shaonianabinღ◈,以《新场景下新能源汽车测评技术及标准研究》为主题ღ◈,进行了一次非常出色的讲座ღ◈。

  之前ღ◈,有几位院士和专家分别做了关于电驱ღ◈、电池ღ◈、氢能的讲座ღ◈,这些讲座涵盖了机理研究和标准规范等内容ღ◈。在整个产业发展和新技术研发的全过程中ღ◈,这些讲座为新能源汽车产业的快速高质量发展打下了坚实的基础ღ◈。接着澳门尼威斯人网站8311ღ◈,本人将以一个国内第三方试验与科研院所的视角ღ◈,与大家一起探讨中国汽车科研院所在新形势下对试验与评估技术的探索与创新ღ◈,以及其特有的标准制定等方面的案例ღ◈。

  从2008至2023年ღ◈,中国新能源汽车经历了培育ღ◈、导入ღ◈、增长三个阶段ღ◈,在新能源汽车产业的快速发展过程中ღ◈,取得了较好的销售业绩和渗透能力ღ◈。尤其是在7月份ღ◈,已经有了第一批2千万辆新能源汽车的生产ღ◈,总体来说ღ◈,目前新能源汽车的市场化和规模化已经达到了很高的水平ღ◈,这也是我们在各个方面的综合实力的一个体现ღ◈。

  在拥有了更多的汽车和更多的新汽车以后ღ◈,目前该如何从快速发展转向高品质发展?在此流程中会出现什么问题?我们发现ღ◈,与以往不同ღ◈,新的市场与新的业务模式与新的业务模式存在较大差异ღ◈,在新的业务模式下ღ◈,企业的高品质发展将会遇到新的问题ღ◈。首先ღ◈,新情景的界定ღ◈,即新技术ღ◈,新价格ღ◈,新产品ღ◈,新服务ღ◈,新群体等ღ◈。在目前的新情况下ღ◈,新能源车辆相比传统燃料车辆具有明显的优越性ღ◈。然而ღ◈,伴随着销量的暴涨ღ◈,人们也意识到了“安全担忧”与“里程焦虑”ღ◈,而这两个问题ღ◈,也成为了新能源车发展的重中之重shaonianabinღ◈。

  在此基础上ღ◈,对检测与评估技术进行深入地分析ღ◈,得出了检测与评估技术的研发与特点的制定是推动我国检测与评估产业高质量发展的主要因素ღ◈。从消费者的主观需要以及企业对产品的开发趋势中ღ◈,我们可以看出ღ◈,消费需求与产品开发有着很大的不同ღ◈,尤其是ღ◈,当前的国家行业标准在优化产品开发ღ◈、引导消费痛点问题的解决等方面ღ◈,还具有一定的局限性和滞后性ღ◈。为此ღ◈,我们将以检测评估与特性规范为基础ღ◈,为客户与产业搭建一座桥梁ღ◈,并将客户需求定量化ღ◈,为服务产品研发提供依据ღ◈。

  为此ღ◈,中国汽车研究院从2010年开始专注于汽车整车性能的检测与评估ღ◈,从2019年开始专注于整车性能的检测与评估ღ◈,从2023年开始专注于整车性能与安全性的检测与评估ღ◈。经过多年的努力ღ◈,公司已形成了一个以开放为导向的检测评估平台ღ◈,以数据共享为平台ღ◈,以信息共享为核心ღ◈,以信息技术为核心的专业技术人员培训服务体系ღ◈。在此基础上ღ◈,构建新能源汽车检测ღ◈、评估与标准制定的一体化服务平台ღ◈,为新能源汽车的检测ღ◈、评估ღ◈、标准制定等方面的技术支撑ღ◈,并为用户选择ღ◈、使用的车辆提出参考意见ღ◈,推动产业的高质量发展ღ◈。

  要想更好地进行汽车检测与评估技术的探索ღ◈,首先要明确两大用户痛点ღ◈:“里程焦虑”与“安全担忧”的具体分析方法ღ◈。第一ღ◈,关于续航时间的担忧ღ◈,目前导致续航时间延长的原因ღ◈,是因为电池的耐久度不高ღ◈,在冬天和夏天ღ◈,都会有续航时间缩短的问题ღ◈。第二ღ◈,从安全性角度来看ღ◈,电动车的自燃可以划分为静止自燃shaonianabinღ◈、行驶自燃和充电自燃ღ◈,而电动车的自燃主要是由电动车的电能ღ◈、机械和热量滥用引起的shaonianabinღ◈。所以ღ◈,对于如何应对“公里焦虑”这一难题ღ◈,我们在发展新能源车的同时ღ◈,也要考虑到新能源车的散热问题ღ◈;从安全性角度出发ღ◈,本项目将从自行车与大数据两个层面对新能源车辆的“误用”与“老化退化”进行研究ღ◈。

  首先ღ◈,对能源消耗进行检测与评估ღ◈。第一ღ◈,研究基于“单车与大数据对比的新能源汽车综合性能评估技术”ღ◈,形成“单车能量检测-使用者驾驶行为分析-车群整体数据对比”三个层级的新能源汽车综合性能评估与评估澳门尼威斯人网站8311ღ◈,并以车群整体性能大数据作为衡量尺度与评估依据ღ◈,构建《中国新能源汽车综合性能评估规范》ღ◈,突破传统的基于实验室的综合性能评估模式ღ◈。第二ღ◈,研究车辆运行条件下的能源利用效能检测与评估技术ღ◈,构建面向车辆运行条件的能源利用效能检测与评估体系ღ◈,完成车辆运行条件下能源利用效能的综合评估ღ◈,并构建能源利用效能的分级体系ღ◈,为汽车生产厂家制定能源利用水平的科学评定与优化策略ღ◈,为我国汽车工业发展中能源利用水平的评定与优化奠定基础ღ◈。第三ღ◈,研究车辆工况下的空调系统能量效率检测与评估方法ღ◈,基于乘客座区的人体舒适度需求ღ◈,采用单位体积能量效率作为评估指标ღ◈,对车辆工况下的空气质量进行等级化评估ღ◈。第四ღ◈,研究车辆状况下多源能流的检测与评估方法ღ◈,研究基于时间和数字两维的 CAN信号相似性计算方法ღ◈,实现对 CAN信号的实时检测ღ◈,并建立一套集传感器ღ◈、数据收集ღ◈、信号传输ღ◈、散热ღ◈、电源ღ◈、 PC等功能于一体的检测装置ღ◈,以突破实际车辆检测中信号数目有限ღ◈、同频信号收集与分析等技术难题ღ◈,从而打破国外检测企业对车辆状况的垄断ღ◈。第五ღ◈,研究基于四马达平台的汽车路面工况下的汽车路面工况分析与评估方法ღ◈,实现汽车路面工况下的风阻ღ◈、滚阻ღ◈、摩擦副阻力等多个参数的高效ღ◈、分级的分析ღ◈,为汽车底盘工况下的汽车路面工况下的能源效率提升奠定基础ღ◈。第六ღ◈,在汽车产品之外ღ◈,我们对汽车的充电设备也很重视ღ◈。以汽车为例ღ◈,针对汽车以外的导电充电器ღ◈,分别给出了其能量效率的评价指标ღ◈、特定温度下能量效率的判断条件以及能量效率的测试方式ღ◈。

  其次ღ◈,对安全性检测与评估方法进行了探讨ღ◈。第一ღ◈,研究面向车辆工况的动力电池大数据的检测评估方法ღ◈。在此基础上ღ◈,依托新能源汽车大数据研究与应用ღ◈,构建我国新能源汽车大数据研究与应用系统ღ◈,实现对该地区新能源汽车的持续监测与管理ღ◈。与此同时ღ◈,还将构建出一个业内最大的新能源汽车故障数据库ღ◈,并在此基础上ღ◈,构建出一套对动力电池安全预警模型进行测试评估的方法ღ◈,为提高企业的安全预警能力提供帮助ღ◈。第二ღ◈,针对车辆工况ღ◈,研究并建立了一套适合于车辆工况的耐受力学性能与电隔离性能的检测与评估方法ღ◈。在此基础上ღ◈,构建汽车底层动力电池耐冲击性能试验体系ღ◈,为汽车层面的动力电池在机械冲击下的安全性保障提供技术支持ღ◈。在此基础上ღ◈,开展汽车底盘撞击后的汽车车身跨水试验ღ◈,评价其在撞击后的电气安全性及密封性ღ◈。第三ღ◈,研究面向车辆工况的多层次高电压试验与评估方法ღ◈。在此基础上ღ◈,构建整体-系统/组件-高电压附件层次的多层次高电压安全性试验体系ღ◈,以达到对机械借用ღ◈、电缆使用等车辆进行安全性评估的目的ღ◈。第四ღ◈,以电动汽车为例ღ◈,研究车辆在不同工况下的充电安全性检测与评估技术ღ◈,并以电动汽车在充电时的电子安全与监测与管理为核心ღ◈,构建电动车在行驶时的安全检测与评估方法ღ◈。第五ღ◈,研究基于多层次的动态性能安全性检测与评估方法ღ◈。构建三电控制器 HIL级的 HIL系统评估能力ღ◈、电机控制器 HILE系统的电气性能评估能力ღ◈、整车五台电机的机械性能评估能力ღ◈,并在环模车实验室和实际路面进行实车性能评估能力ღ◈。在此基础上ღ◈,对我国汽车产品的功能性安全性评价与研发具有重要意义shaonianabinღ◈。

  在标准制定上ღ◈,我们以企业的标准化评估与产品评估为核心ღ◈,形成一系列具有代表性的标准化体系ღ◈,以支持产业高质量发展ღ◈。

  在评价领域ღ◈,构建“领跑者”系列企业标准ღ◈,对《质量分级及“领跑者”评价要求纯电动汽车》等4个重点领域12个细分领域的评价体系ღ◈,制定出22个团体标准ღ◈,对整车58个ღ◈,关键系统22个ღ◈,关键技术22个ღ◈,对关键技术关键技术和关键技术部件22个进行评价ღ◈,并对新能源汽车产业中“领跑者”体系的应用进行补充ღ◈。

  在能源效率评估上ღ◈,首先ღ◈,开发i-VISTA中国智慧型能源效率指数ღ◈,从“工况适应性”ღ◈、“环境适应性”和“充电效率”三个维度对整车能源效率进行综合评估ღ◈。从2021年开始ღ◈,9款新能源智能车的能量效率评估报告已经陆续公布ღ◈,这将极大地促进产业加速关注并缓解“里程焦虑”问题ღ◈。第二ღ◈,通过制定《电动汽车充电装置能效评估指标与测试规范》《电动汽车电动汽车动力装置运行状态下的能效技术规范与测试方法》《纯电动汽车动力装置运行状态下的能效技术规范与测试方法》《纯电动汽车空气调节装置运行状态下的能效技术规范与测试方法》3个ღ◈,在新能源汽车行业构建“能效标识”体系ღ◈,从整体及核心部件能效水平提高的视角ღ◈,推动整体能效水平达到预期目的ღ◈。第三ღ◈,面向我国纯电动客车可回收性评估与测试技术发展趋势ღ◈,研发面向可回收性评估的可回收性评估与测试技术ღ◈,实现在可回收性极限范围之内的可回收性追踪与性能评估ღ◈。

  在产品安全性评估上ღ◈,首先ღ◈,本项目将出版《纯电动车辆底层耐冲击性能测试规范与测试规范》shaonianabin澳门尼威斯人网站8311ღ◈,以全面评估底层耐冲击性能ღ◈,为中国车辆保险学指标体系(C-IASI)和公司新产品研发等提供技术支持ღ◈。第二ღ◈,我们在无锡市的领导下澳门尼威斯人网站8311ღ◈,参加了《新能源汽车安全技术检测规范》的制定ღ◈,并完成了该规范中关于电池充电安全技术和 OBD界面收集检测数据的通信规范ღ◈。在此基础上ღ◈,建立以 I澳门尼威斯人网站8311ღ◈、 M两个站点为中心的“线-网”测试模型ღ◈,融合自行车和大数据ღ◈,重点研究车辆工况下的动力电池使用情况及安全性水平的测试方法ღ◈。第三ღ◈,参加《纯电动汽车电源中断风险分析方法》国家标准的制订ღ◈,主要包括ღ◈:电源中断风险分析流程ღ◈;电源中断原因分析流程ღ◈;电源中断原因分析流程ღ◈。

  首先ღ◈,在能源效率方面ღ◈,在大数据ღ◈、大数据ღ◈、车网互联等技术的推动下ღ◈,中国汽研将深入探索面向完全融入智能网联环境的汽车能源效率检测与评估技术ღ◈,并对相关技术进行深入探索ღ◈。

  其次ღ◈,从安全角度出发ღ◈,以整车控制系统ღ◈、储能系统ღ◈、驱动系统ღ◈、充电系统这4个关键环节为重点ღ◈,以车辆在服役过程中的可靠性评估ღ◈、安全风险评估ღ◈、事故溯源评估ღ◈、预警评估为主线ღ◈,深入挖掘火灾诱发因素与土壤失控的典型案例ღ◈,进行车辆安全风险检测与评估技术的研发与规范的制定ღ◈。

  请大家注意ღ◈,我的讲话是对中国汽车研究所过去十年来的发展状况及积极因素的全面概括ღ◈,并对我们今后将在节能ღ◈、安全等领域为汽车工业做出贡献的决心进行了阐述ღ◈。还请各位多多关照ღ◈,感谢各位ღ◈!

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